Маяки обычно строили вдоль береговой линии. У моряков имелись карты, где были отмечены все навигационные башни. Чтобы в шторм, снег, туман и ночью на кораблях замечали этот ориентир, часто их выкрашивали в яркие цвета. На вершине конструкции всегда должен был мерцать свет, который либо отражало зеркало, либо фокусировала специальная линза.
Изначально в качестве источника света в маяках использовали открытый огонь, правда, из-за него часто случались пожары, которые дотла сжигали навигационные вышки. Тогда башни стали строить из камня.
Каменные маяки решали и другую проблему – навигацию вдали от суши. Их стали возводить прямо в океане на скалах и рифах – там, где обычные сооружения, деревянные, под натиском бушующих волн просто не устояли бы.
Очевидно, что обычный цемент с задачей справиться не мог. Соленая морская вода и регулярные прибои просто не давали ему затвердеть. На это требовалось двое суток. Представить себе полный штиль в течение такого срока невозможно. Тогда инженер из Англии Джон Смитон решил усовершенствовать уже имеющийся строительный раствор. Он изучил смеси, которые скрепляли камни древнеримского Пантеона, и вычислил, что в них добавляли вулканический пепел и перетертую обожженную глину.
По проекту Смитона построили десятки маяков, они стали важнейшим элементом водной инфраструктуры и дали возможность кораблям уходить за горизонт на многие сотни километров, как и компас Поло когда-то. Еще в пятнадцатом веке моряки поняли, что стрелка, всегда показывающая на север, поможет не сбиться с курса. Именно это позволило людям пересекать океаны и открывать новые земли.
Для того, чтобы оставить комментарий, войдите или зарегистрируйтесь.